关于中泰公路运输线路规划及服务，结合搜索结果信息整理如下：

一、中泰公路运输线路规划背景

1. 区域交通网络基础

中泰两国公路网络已形成跨境连接基础，例如中国云南至泰国的昆曼公路（昆明-曼谷）是重要通道，覆盖中国、老挝、泰国三国，总长1800公里。未来规划中，中泰高铁项目（如中老泰连接线）可能进一步强化区域交通协同，间接提升公路运输效率。

2. 政策支持与合作

中国与东盟国家持续推进跨境物流合作，例如《西部陆海新通道总体规划》提出优化跨境公路运输组织，中泰公路运输线路规划可能纳入此类战略框架。

1. 跨境公路运输网络

公司在全球主要城市设有分支机构，包括东南亚地区，可依托现有网络实现中泰公路运输的无缝衔接。

支持多式联运，例如公路+铁路+海运的组合方案，优化中泰货物运输时效。

2. 专业服务优势

清关与合规：熟悉东盟国家海关政策，提供双清包税服务，规避卡关风险。

定制化方案：根据货物类型（如普货、危险品、大件设备）提供专车押运、温控运输等服务。

技术保障：通过GPS追踪、智能调度系统实时监控运输全流程，确保货物安全。

3. 合作资源

与DHL、UPS等国际物流巨头合作，整合跨境运输资源，覆盖中泰公路运输的“最后一公里”。

三、中泰公路运输线路规划建议

1. 主要路线选择

东线：中国云南（昆明）→老挝（万象）→泰国（廊开-清孔-曼谷），适合时效性要求高的货物。

西线：中国广西（凭祥）→越南（河内）→老挝（乌多姆赛）→泰国（清莱-清迈-曼谷），适合大宗货物运输。

2. 优化策略

节点城市中转：在昆明、南宁、曼谷等城市设立仓储中转中心，降低跨境运输成本。

动态路由调整：根据路况、政策变化（如泰国卡车司机罢工）灵活调整路线。

四、注意事项

1. 合规性：需符合泰国《陆路运输法》对跨境车辆的吨位、保险等要求。

2. 时效与成本平衡：公路运输较海运时效高（约3-5天），但成本较高，需根据货物价值选择。